8月23日，一列印着“氢源号”字样的墨绿色列车运送至辽源市，工人们正忙着将它吊装到铁轨上。
方头方脑的车身，绘着魁星楼、琵琶和梅花鹿的剪影，车头“氢源号”三个字在日光下发亮。就在8月17日，另一列具有自主知识产权的氢能源市域列车正式下线，它们都将在辽源“上岗”，成为城市文旅的另一道风景线。
不远处，辽源天楹风光储氢氨醇一体化项目的工地上，焊花四溅，塔吊长臂来回摆渡，2000多名工人正围着制氢装置和甲醇合成塔忙碌。
一座曾经向下挖煤的城市，正在向上生长出一条绿色氢链。
8月17日，辽源市“氢源号”氢能文旅列车正式下线。
老铁轨上，驶来一列“绿皮”新车
“氢源号”回到辽源，行驶的是老矿区留下来的路。30年前，这条铁路上跑的是运煤车。矿区最红火的年月，钢轨被车轮磨得发亮，一列列满载的货车从矿坑深处驶出，把辽源的“黑金”送往四面八方。后来煤挖完了，矿区安静下来。直到今天，一列氢能列车开了回来。
待列车完成调试试运行后，它将把辽源的工业遗存“串”起来。在黑金小镇、动植物园等文旅点位，形成一条观光铁路专线。
同一段路，曾经往外拉“黑金”，现在往里送游客。历史的重量和转型的轻盈，在同一段钢轨上叠在了一起。
列车串起的远不止几个景点。黑金小镇承载着矿区记忆，动植物园展示着生态修复的成果，魁星楼和梅花鹿剪影则是这座城市的文化符号。
对辽源而言，这既是一条观光线路，更是一张递给外界的绿色名片：以文旅融合书写高质量发展新篇章，让老工业城市的转型有了具体可感的载体。
废弃矿坑上长出一座“绿色工厂”
从列车调试现场出来，驱车十几分钟，辽源天楹风光储氢氨醇一体化项目的工地便映入眼帘。塔吊高耸，焊花闪烁，机器的轰鸣声隔着车窗就能听见。如果说“氢源号”是这条产业链伸向文旅的一根枝条，那么这里就是整条产业链扎在矿坑里的根。
辽源天楹风光储氢氨醇一体化项目是全省绿氢产业标志性工程，依托废弃矿坑实施生态修复，布局风电光伏、储能、制氢、绿氨、绿甲醇全产业链。规划风电装机总容量2.609吉瓦，共安装风机365台。目前，一期5个项目共133台风机、总容量950.95兆瓦正在推进，二期计划2028年底前完成建设。
走进这片总面积128.4万平方米的厂区，制氢车间钢结构骨架已经建成，大型电解制氢成套设备、二氧化碳压缩机组进场安装完成，12个储氢罐和2个缓冲罐已经建成，可以满足一期生产需求。循环水、空分、仓储等辅助设施同步施工，中央智能中控室的土建和智能化布线接近收尾。
按照计划，风电板块8月底前具备试运营条件，化工园区本月内全面铺开单机测试与系统联调，三季度末产出首批绿色甲醇。
天楹项目的核心逻辑，是打通“风光—储能—绿氢—二氧化碳捕集—绿色甲醇”闭环。曾经向下采掘煤炭的矿坑，现在向上承接风光资源。
辽源天楹风光储氢氨醇一体化项目打造“双碳”辽源样本。
零碳园区企业“点绿成金”
产业要成链，园区是载体。辽源正在以项目为依托，高标准建设零碳产业园区，布局多类氢能示范应用场景，集聚上下游企业，打造“绿氢＋”产业基地。
零碳园区给企业带来了真金白银。在辽源晟源新材料科技有限公司，总经理赵春海算过一笔账：“原来火电成本很高，现在绿电接入后成本降了一半，一年能省250万元至300万元，真是实打实受益。”这家总投资25亿元、年产1200万片3D车载盖板玻璃的企业，聚焦一汽配套，填补了辽源高端电子新材料的空白，在绿电加持下正稳步拓展市场。
绿电直供、绿氢就地消纳，园区企业不再为能耗指标和碳排放指标发愁。作为高精铝加工龙头企业，吉林启星铝业有限公司出口产品多，自从用上了绿电，出口竞争力明显增强。
与此同时，辽源建设了智慧能碳一体化管理平台，可实时监测能耗波动、动态核算碳排放强度。2025年，园区单位能耗碳排放已降至2.1吨CO＿2／吨标煤，力争2028年降至0.22吨CO＿2／吨标煤，清洁能源占比超90％。
站在矿区高处远眺，风机叶片缓缓转动，化工园区的塔吊还在忙碌，墨绿色的“氢源号”在钢轨上静静等待第一声汽笛。从矿坑里挖煤，到矿坑上制氢，辽源换了一种方式向大地要能量。这条路走得不容易，但每一步都踩在了“双碳”目标的节拍上。（赵蓓蓓 庞智源）