1.프로젝트 소개

1.1 프로젝트 배경

1.1.1 제품 소개

본 프로젝트는 생산공장 및 수소배터리 생산장비를 건설할 계획이며 로 고출력 수소연료전지 발전시스템, 고출력 수소연료전지 발전시스템 및 핵심부품, 첨단혁신기술 연구개발, 실험장비, 시험장비 등을 생산할 예정이다.

수소연료전지 발전 시스템은 수소 입력 서브시스템, 연료전지 서브시스템, 전기 출력 서브시스템, 제어 및 보호 서브시스템으로 구성된다. 수소 입력 하위 시스템은 수소의 저장 및 수송을 담당하고 연료 전지 하위 시스템은 수소와 산소를 반응시켜 전기 에너지를 생성하며 전기 출력 하위 시스템은 생성된 전기 에너지를 외부 부하에 공급하고 제어 및 보호 하위 시스템은 시스템의 안전하고 안정적인 작동을 보장한다. 주로 주거지역, 의료, 통신, 데이터센터 등 주요 장소의 백업 전원 공급으로 활용되며 태양광, 풍력 등 재생 에너지와 결합하여 하이브리드 마이크로그리드 시스템 등을 구축한다.

고출력 수소 연료 전지 전력 시스템은 여러 개의 단일 셀로 구성된다. 각 단일 셀에는 애노드, 캐소드 및 양성자 교환 막이 포함된다. 애노드는 수소 연료가 산화되는 곳이고 캐소드는 산화제가 환원되는 곳이다. 두 전극 모두 전극의 전기 화학 반응을 가속화하는 촉매를 포함하고 양성자 교환 막은 전해질 역할을 한다. 주로 차량용 전원 시스템, 통신 기지국 백업 전원 공급 장치, 무인 항공기 전원 시스템, 에너지 저장 발전소 등에 사용된다.

1.1.2 시장 전망

 (1)수소에너지 시장 현황 분석

지구상에서 가장 중요한 원소 중 하나인 수소는 주로 화학적 형태로 존재한다. 원소 형태인 수소는 깨끗하고 효율적인 에너지 운반체이다. 최근 몇년 동안 깨끗한 에너지에 대한 전 세계적 수요가 증가하면서 수소와 관련 기술이 폭넓은 주목을 받고 있다. 특히 탄소 피크와 탄소 중립의 맥락에서 수소는 2차 청정 에너지로서 "21세기의 궁극적인 에너지"로 간주된다.

최근 몇년 동안 중국의 수소 에너지 산업은 각급 정부로부터 큰 관심을 받았고 국가 산업 정책의 핵심 지원을 받았다. 통계에 따르면 2024년에 우리나라 22개 성 행정구역이 모두 수소에너지를 정부 업무 보고서에 포함시켰고 각 구역은 각기 다른 중점 분야에서 수소에너지를 적극 개발했다. 2024년부터 우리나라는 수소에너지 산업에 대한 국가 차원의 많은 정책을 발표했다. 이 정책은 산업 표준 설정, 기술 연구 개발, 장비 홍보, 도시 대중교통 갱신, 수소에너지 운송 및 기타 측면을 포괄하여 수소에너지 산업의 건강하고 질서 있고 지속 가능한 발전을 촉진하는 것을 목표로 한다.

중국은 정책과 시장의 주도로 세계 최대 수소 생산국이 되었다. 2023년 말까지 전국 수소 생산능력은 약 4,900만 톤/년이 될 것이며 생산량은 약 3,500만 톤으로 두 수치 모두 전년 대비 약 2.3% 증가할 것이다. 2024년 중국의 수소 생산량은 3,695만 톤에 이를 것으로 추산된다.

탄소 중화 목표에 따르면 2030년까지 중국의 연간 수소 수요는 3,715만 톤에 달할 것으로 예상되며 이는 최종 에너지 소비량의 약 5%를 차지할 것이다. 2060년이 되면 우리나라의 연간 수소 수요는 약 1.3억 톤으로 늘어나 최종 에너지 소비량의 약 20%를 차지하게 된다. 그 중에서도 산업 분야는 여전히 수소 소비에서 가장 큰 비중을 차지하며 전체 수요의 60%를 차지한다.

(2)수소전지 시장 발전 현황

기술의 발전, 정책 지원, 시장 수요 증가 덕분에 중국의 수소연료전지 산업 시장 규모가 빠르게 성장하고 있다. 중국 수소연료전지 산업의 시장 규모(매출 기준)는 2019년 16.3억 위안에서 2023년 39.3억 위안으로 증가했으며 연평균 성장률은 24.61%이다. 2024년 중국 수소연료전지 시스템 시장 규모는 59.9억 위안에 이를 것으로 전망된다.

2023년 중국 등록 차량용 연료전지 시스템의 총 설치량은 734MW에 달할 것으로 예상되며 이는 전년 대비 49.3% 증가한 수치이다. 2024년 1월부터 6월까지 설비 용량은 265MW를 넘어 전년 대비 22.5% 증가했다. 국내 연료전지 시스템 설치 용량 상위 3대 제조업체는 억화통(億華通), 국홍 수소 에너지(國鴻氫能), 중숙 과학기술 (重塑科技)이다.

2024년부터 많은 곳에서 고속도로 통행료 면제, 도로 권리 제한 완화 등 수소차에 유리한 정책을 도입해 수소차의 전체 수명 주기 비용을 더욱 낮추고 수소차 시범 운행을 촉진하며 수소차 대수를 더욱 늘렸다. 2023년 우리나라의 수소차 생산 및 판매량은 각각 5,668대, 5,791대로 전년 대비 각각 56.3%, 72.0% 증가하여 세계 상위권에 올랐다. 2024년 상반기 수소차 판매량은 2,644대로 전년 대비 9.7% 증가했으며 누적 판매량은 20,742대에 도달할 전망이다. 이 중 수소연료 대형트럭의 판매량이 약 50%를 차지하며 주요 홍보 모델이 되었고 특히 항구, 공업단지, 광산 등에서의 시범 운영에서 그 효과가 컸다.

연료전지 자동차의 수가 꾸준히 증가함에 따라 국내 수소충전소의 수도 크게 늘어났다. 2023년 말 현재 우리나라는 이미 수소충전소 474개와 신규 수소충전소 122개를 건설하였으며 총 30개 성(자치구, 직할시, 특별행정구)에 걸쳐 있다. 2024년까지 중국 내 수소충전소 수는 569개에 달할 것으로 추산된다.

최근 몇 년간 수소에너지 산업의 자금조달 행사 건수와 자금조달 규모는 높은 수준을 유지하고 있다. 2024년 상반기 수소에너지 자금 조달은 15건으로 그 중 4건이 1억 위안을 넘었다. 예를 들어 저장알콜 수소기술유한공사는 1억 달러의 자금을 조달했고 상해태 수소 에너지 과학기술 회사(上海泰氫晨能源科技有限公司)는 1.5억 위안의 사전 A 라운드 자금 조달을 완료했다.

(3)길림성 수소에너지 시장 분석

길림성은 우리나라의 중요한 에너지 기지로, 우수한 에너지 자원 매장량, 특히 풍부한 재생에너지 자원을 보유하고 있어 수소에너지 개발을 위한 좋은 자원 기반을 마련했다. 길림성은 "탄소 정점과 탄소 중립"이라는 목표 하에 수소 에너지 산업을 이중 탄소 목표를 향한 핵심 카드로 선택했다.

수소 생산 장비 측면에서, 길림성 최초의 1000Nm³/h 알칼리수 전해조가 도난시에서 생산 라인에서 출고되었다. 이 장비는 길림성의 재생에너지 물 전기분해 수소 생산 장비 제조 분야의 중요한 돌파구로 중국 북동부 지역 내 대규모 알칼리성 전해조 연구, 설계 및 제조 분야의 격차를 메운다.

알칼리수 전해조는 현재 대규모 엔지니어링 응용 프로그램을 충족할 수 있는 유일한 물 전해 수소 생산 장비다. 성숙한 기술과 낮은 비용의 장점이 있다. PEM 수소 생산 경로는 재생 에너지에 더 적합하며 안정적이고 신뢰할 수 있다. 현지 기업인 장춘 그린 파워(長春綠動)는 정격 수소 생산 용량이 400Nm³/h인 단일 셀 PEM 전해조를 성공적으로 출시했다. 이를 통해 중국의 대규모 PEM 수소 생산 장비 연구 개발 역량을 새로운 수준으로 끌어올렸다.

풍력-태양광 통합 수소 생산 프로젝트 측면에서 길림 그린 암모니아는 8대 청정 에너지 기지 중 하나인 송료 청정 에너지 기지에서 연간 약 450만 톤의 생산 능력을 계획하고 있다. 현재 길림성에서 시작된 녹색수소 프로젝트 규모는 연간 40만 톤에 달해 전체 프로젝트 시작 규모의 50%에 달한다. 이 중 송원과 대안 프로젝트가 1위를 차지하고 있다.

송원시의 세계 최대 규모 그린수소, 암모니아, 알코올 통합 프로젝트가 시작되었으며 주로 해외시장을 대상으로 연간 그린수소 11만 톤 그린암모니아/알코올 60만 톤을 생산할 계획이다. 중국에너지건설 송원 수소에너지산업단지 프로젝트는 현지 풍력과 태양광 발전을 통해 녹색 수소를 생산하고 이를 통해 암모니아와 메탄올을 합성한다.

대안풍력태양광 녹색수소 암모니아 합성 종합 프로젝트가 본격적으로 시작되어 국유화 및 자체 생산 수소 생산장비의 대량 적용이 실현되었다. 대안 프로젝트는 녹색 전기를 사용하여 녹색 수소를 생산하고 이를 합성하여 녹색 암모니아를 만든다. 액체 암모니아는 구형 탱크에 저장되고 최종적으로 판매된다.

운송 분야에서 일기그룹(一汽集團)이 수소연료전지차에 중점을 두는 것은 어느 정도 길림성이 수소연료전지 배터리 산업 사슬에서 이룬 성과를 대표한다. 2022년, 일기개방(一汽解放)은 북경, 상해, 산서 3곳에 수소연료전지차 300대를 출하하면서 일기개방(一汽解放)의 수소연료 상용차 상용화가 시작되었다.

2023년 중국 국제 상용차 전시회에서 일기개방(一汽解放)의 "성의" 수소 연료 대형 트럭이 화려하게 데뷔했다. 300킬로와트 연료전지 시스템과 70MPa 수소저장 시스템을 탑재하여 1,200km의 초장거리 주행이 가능하다. 또한 일기개방(一汽解放)은 수소에너지 산업 클러스터를 갖춘 연료전지차 및 시스템을 위한 전용 기지를 점차 구축할 계획이다.

전반적으로 국가의 중요한 공업기지인 길림성은 점차 단일 산업 발전의 족쇄에서 벗어나 새로운 경제성장점을 모색하고 있다. 국가발전 개혁위원회가 수소에너지의 전략적 입장을 명확히 정의한 시점에 길림성은 화학산업을 강화하고 저탄소 전환을 실현하기 위해 수소에너지 신흥산업을 육성하고 있다.

길림성의 수소에너지 산업 발전은 정책적 지원과 분리될 수 없다. 최근 몇년 동안 수소에너지 산업의 발전을 촉진하기 위해 길림성 정부는 먼저 수소에너지 산업에 대한 중장기 발전 계획을 수립하고 중단기 발전 우선순위를 명확히 한 후 수소에너지 산업사슬의 종합적 발전을 가속화하기 위한 일련의 지원 정책을 지속적으로 도입했다.

<<”수소로 움직이는 길림” 중장기 발전 계획(2021-2035)>>에서 길림은 "3단계" 전략을 기반으로 "중국 북부 수소 밸리"를 건설하고 "1구역, 2축, 4기지"에 따라 수소 에너지 산업을 배치할 것을 제안했다. 1구역은 신에너지 및 수소에너지 산업을 융합한 국가급 시범구역을 말한다. 두 축은 "백성-장춘-연변"과 "하얼빈-장춘-대련" 수소 에너지 회랑이다. 수소 에너지 회랑은 수평 및 수직으로 3개 동북성에서 공간적으로 연결된 수소 에너지 산업 사슬과 공급망 시스템을 형성한다. 2025년까지 수소에너지 산업의 배치가 초보적으로 형성되고 산업사슬이 점차 최적화되며 산업 규모가 급속히 성장하고 수소에너지 산업의 생산가치가 100억 위안에 도달하고 신에너지 설비용량이 500만 킬로와트에 도달할 것이다. 2030년까지 전성 수소에너지 산업은 비약적 발전을 이루고 산업사슬 배치가 더욱 완벽해지고 산업 클러스터가 형성되며 생산가치가 300억 위안에 도달할 것이다.

길림성은 교통운송 분야에서 선도적인 역할을 맡고 화학분야에서 중요한 돌파구를 마련하고 장비 분야에서 자체 개발하고 에너지 분야에서 협력 실증을 추진하여 수소에너지 산업의 규모를 획기적으로 성장시킬 것이다.

(4)수소에너지 시장 전망 분석

녹색 저탄소 2차 에너지원으로서 수소 에너지는 광범위한 응용 가능성을 가지고 있다. 현재 수소에너지는 주로 에너지 저장, 중앙집중형 발전/분산형 발전, 수소자동차, 수소선박, 수소항공, 수소야금, 건물난방 등에 사용되고 있다. 하지만 수소에너지는 다양한 분야에 활용될 수 있음에도 불구하고 시장 잠재력이 아직 완전히 실현되지 않았다. 앞으로 기술이 발전하고 비용이 낮아짐에 따라 수소에너지는 더 많은 분야에 응용되고 개발될 것이다. 예를 들어 수소 에너지는 간헐적인 재생 에너지의 에너지 저장 문제를 해결하기 위한 재생 에너지의 중요한 구성 요소로 사용될 수 있다. 또한 수소 에너지는 산업 분야에서 화석 연료를 대체하여 저탄소 생산을 달성할 수도 있다. 따라서 수소에너지 응용 시나리오를 더욱 다양하게 개발하는 것은 수소에너지 산업의 신속한 발전과 광범위한 적용을 촉진하는 데 도움이 될 것이다.

전반적으로 2024년 양회는 신에너지의 중요성을 강조하고 녹색 저탄소 경제를 강력히 발전시키고 산업구조, 에너지구조, 교통구조, 도시농촌건설의 녹색 전환을 추진할 것을 제안했다. 정부 사업 보고서는 지능형 커넥티드 신에너지차 등 산업의 선도적 우위를 공고히 하고 확대하고 수소에너지, 신소재, 혁신 약물 등 첨단 신흥산업의 발전을 가속화하고 탄소 정점 및 탄소 중립을 적극적이고 안정적으로 추진하며 에너지 혁명을 심화하고 화석 에너지 소비를 통제하고 새로운 에너지 체계 구축을 가속화해야 한다고 지적했다. "이중 탄소" 목표를 배경으로 하고 녹색 전기에 대한 수요가 증가함에 따라 새로운 에너지 개발은 폭발적 성장기를 가져올 수밖에 없다. 환경에 더 큰 영향이 있는 화력 발전과 비교할 때 태양광 에너지, 풍력, 지열 에너지, 바이오매스 에너지, 원자력 에너지와 같은 녹색 전기는 환경 보호와 지속 가능성 요구 사항에 더욱 부합하며 미래의 개발 방향이다.

1.1.3기술 분석

현재 기술에 국한되지 않다. 정착된 기업이 혁신적인 기술을 가지고 있다면 그들의 기술은 채택될 것이다. 이 기술 분석은 참고용일 뿐이다.

연료전지 엔진은 연료전지 자동차의 핵심 구성 요소이다. 연료 수소와 공기 중의 산소를 전기화학 반응을 통해 직접 전기 에너지로 변환하는 발전 장치이다. 그 성능은 연료전지 자동차의 전반적인 작동 효율, 작업 조건에 대한 적응성, 안전 성능, 사용 수명 및 개발 비용을 결정한다. 따라서 연료전지 엔진 기술과 관련 구성 요소를 체계적으로 정리하고 심층 분석하는 것이 매우 중요하다.

연료 전지 엔진의 발전 과정은 열 엔진 에너지 변환을 포함하지 않고 기계적 손실이 없으며 에너지 변환 효율이 높고, 원활하게 작동하고 소음이 없으며 유일한 부산물은 물이다. 따라서 "가장 이상적인 친환경 엔진"이라고 불린다. 현재 연료전지차에 사용되는 연료전지 엔진은 모두 수소연료전지 엔진 시스템으로 주로 연료전지 스택, 공기공급 모듈, 수소공급 모듈, 방열 모듈, 지능형 모니터링 모듈로 구성되어 있으며 서로 조정된다. 수소연료전지 엔진의 PID 회로도는 위 그림에 나와 있다.

1.1.4프로젝트 건설에 유리한 조건

(1)정잭척 우위

2022년 3월, 국가발전개혁위원회와 국가에너지국은 공동으로 <<수소에너지 산업 발전 중장기 계획(2021-2035)>>을 발표하여 각 단계별 개발 목표를 제시했다. 2025년까지 핵심 기술과 제조 공정을 기본적으로 숙달하고 연료전지차 대수를 약 5만 대로 늘리고 수소충전소를 배치하여 건설하고 재생에너지 수소 생산량을 연간 10만~20만 톤으로 늘리고 이산화탄소 배출량을 연간 100만~200만 톤 감축한다. 2030년까지 비교적 완전한 수소에너지 산업 기술 혁신 체계와 청정에너지 수소 생산 공급 체계를 형성하여 탄소 정점 목표 실현을 강력히 지원한다. 2035년까지 다각화된 수소에너지 응용 생태계를 구축하고 단말 에너지 소비에서 재생에너지 수소 생산 비중을 크게 늘릴 것이다.

중국공산당 중앙위원회와 국무원이 발표한 <<경제사회 발전의 전면적 녹색 전환을 가속화하기 위한 의견>>은 경제사회 발전의 전면적 녹색 전환을 가속화하기 위한 중앙 차원의 첫 체계적 전개이다. "의견"은 수소에너지 수송 분야에서 현지 실정에 맞춰 고속도로 연변 태양광 발전을 개발하고, 충전소, 수소충전소, 해안 발전 등 인프라 네트워크를 완비하며 도시형 스마트 교통 관리 시스템 구축을 가속화하는 것을 제안한다. 수소에너지 표준 제정 측면에서는 재생에너지 표준 제도와 산업용 녹색 저탄소 표준 제도를 보완하고, 수소에너지의 '생산, 저장, 전송, 사용'에 대한 건전한 표준을 수립한다.

<<길림성 산업발전 14번째 5년 계획>>에서는 수소에너지 장비와 수소연료전지의 개발이 "생산, 저장, 수송, 연료공급, 사용"의 전체 수소 사슬을 중심으로 추진되어야 한다고 명확히 지적하고 있다. 지능형 열교환기 장치 및 새로운 고효율, 에너지 절약형 열교환기의 연구 개발을 지원한다. 대기오염 방지, 수질오염 방지, 고형폐기물 처리 등 환경보호 장비의 급속한 개발을 촉진한다. 새로운 에너지 시스템 솔루션 공급업체를 육성하고 새로운 에너지 장비 연구개발 및 제조 기반을 구축한다.

<<”수소로 움직이는 길림” 중장기 발전 계획(2021-2035)>>은 수소에너지 산업을 전략적 신흥산업을 육성하고 발전시키는 초점으로 삼는 것을 제안한다. 길림시, 백성시, 송원시의 화학공업을 기반으로 "녹색 길림화학"(수소화학) 프로젝트 시범을 전개하고 다원화된 수소원 공급과 탄소섬유 소재 등 산업 보조 시스템을 구축하여 화학공업의 경영 범위를 확대한다.

(2)자원적 우위

길림시는 수력발전, 풍력발전, 태양광발전, 바이오매스에너지, 셰일오일 등 자원개발에 큰 잠재력을 가지고 있다. 길림시는 잘 발달된 수자원 시스템과 풍부한 수력 자원을 보유하고 있으며 송화강, 라림강, 무단강 계통의 일부 하천 구간과 지류로 구성되어 있다. 연간 이용 가능한 수자원은 170억 m³ 이며, 1인당 수자원은 국가 평균의 1.8배, 북부 도시의 5.4배에 달한다. 이를 통해 수력 발전 프로젝트의 완전한 개발과 대규모 펌프 저장 발전소 건설이 가능하다. 다양한 지역의 풍력 발전의 전체 전력망 연결 시간은 주로 2,000시간에서 3,300시간 사이이다. 길림시는 길림성 중부에 위치하고 있다. 총 태양 복사량은 4800-5000 MJ/m2이며 도시 전역의 복사량은 기본적으로 동일하다. 연간 일조량 분포는 태양복사량 분포와 기본적으로 일치하며 연간 평균 발전시간은 1,320시간이다. 길림시는 성의 중요한 곡물 생산 기지이며 농작물 짚과 임업 가공 잔여물 자원이 풍부하고 바이오매스 에너지 활용에 좋은 조건을 갖추고 있다. 그중 농업용 짚 자원의 연간 생산량은 653만 톤이고 임업용 자원의 연간 생산량은 150만 톤으로 두 자원 모두 바이오매스 에너지 개발에 활용 가능하다. 송화강 유역은 수자원이 풍부하고 지역 지진 지질과 공학 지질 조건이 안정되어 있어 핵에너지 개발에 유리한 조건을 제공한다. 초기에는 수란 양자산산, 교하 송강, 화점 점강대에서 핵발전 프로젝트 부지를 선정했다. 동시에 소형 핵가열로 프로젝트 추진에 대한 연구를 진행하여 핵에너지 자원 개발을 위한 일정한 기반을 마련했다.

이 도시의 설치된 전력 용량은 672.1 만 킬로와트로 “14 번째 5 년 개획” 기간에 추가 설치된 용량은 327.9만 킬로와트로 연간 평균 성장은 8.7%에 이르렀다. 그 중 석탄화력발전은 307만 킬로와트로 30.7%를 차지하고 가스발전량은 86만킬로와트로 8.6%를 차지하고 풍력발전은 154만킬로와트로 15.4%를 차지하며 태양광 발전량은 70만 킬로와트로 7% 차지하고 수력발전은 350만 킬로와트(재래식 수력발전 : 320만 킬로와트, 펌프 발전 : 30만 킬로와트)로 35%를 차지하며 바이오매스 발전량은 27만 킬로와트로 2.7%를 차지하고 쓰레기 발전량은 5.8만 킬로와트로 0.6%를 차지하고 신에너지 및 재생에너지 설비용량은 전체 설비용량의 60.7%를 차지했다. 2025년 전력 생산량은 206.3억 킬로와트에 달할 것으로 추산되며 도시와 농촌 전력망의 총 변환 용량은 4891.1MVA에 달할 것으로 예상된다.

(3)산업적 우위

길림시는 중국 동북부에 있는 오래된 공업기지 도시이다. 이곳은 중국의 화학공업의 요람, 최초의 야금공업기지, 신중국의 수력발전의 어머니로 알려져 있다. 이곳은 중국에 최초의 비료 한 포대, 최초의 염색통, 최초의 탄화칼슘 용광로를 제공했다. 화학 산업에서는 약 1,000대의 화학 산업 규모 장비를 보유하고 있으며 메틸 이소부틸 케톤, 메틸 메타크릴레이트 등 11대 장비의 생산 능력은 전국 3위 안에 들었다. 길림화학의 120만 톤 에틸렌 전환 및 업그레이드 프로젝트 건설은 질서 있게 진행되고 있다. 이는 신중국 건국 이래 우리 성에서 가장 큰 단일 투자 산업 프로젝트이며 중국석유공사가 모든 녹색 전기를 사용하는 최초의 화학 프로젝트이기도 하다. 탄소섬유 산업에서 과학기술부가 승인한 국내 유일의 "국가 탄소섬유 고기술 산업화 기지"를 보유하고 있으며 "아크릴로니트릴-아크릴로니트릴계 전구체-탄소 필라멘트-하류 제품"으로 가장 완벽한 국내 탄소섬유 산업 체인을 형성하고 있다. 전구체 생산 능력은 세계 1위, 탄소 필라멘트 생산 능력은 국내 1위, 세계 2위다. 야금 산업에서 건룡 그룹(建龍集團)은 성에서 가장 큰 야금 기지와 두 개의 국가 수준의 야금 기술 센터를 보유하고 있으며 성의 주요 강철 생산 기업이 되었다. 에너지 산업 분야에서, 유리한 수력발전 자원을 보유하고 있으며 총 투자액이 70억 위안에 달하는 교하 펌프 저장 발전소가 이미 본격적으로 가동되어 우리나라 최초의 1000만 킬로와트급 펌프 저장 기지 건설이 시작되었다. 길림시는 원자재 등 산업이 비교적 풍부하여 상류 원자재 공급과 에너지 소비가 보장되고 가격, 운송 등 측면에서도 일정한 우위를 점하고 있다.

길림시와 중국에너지엔지니어링은 메탄올, 합성암모니아 등을 생산하는 녹색 메탄올 및 녹색 제트연료 통합 프로젝트를 체결했다. 이 프로젝트의 기존 생산 용량은 재생 에너지를 수소 생산으로 대체하는데 사용되어 화학 산업이 탈탄소화를 심층적으로 달성하는데 도움이 될 것이다. 동시에 길림시는 여러 가지 녹색 전기수소 생산 프로젝트의 창출을 모색하고 녹색수소 응용 시나리오 확대를 모색하고 있다.

(4)인재적 우위

길림시에는 동북전력대학교, 길림일반항공직업기술학원, 길림전자정보 직업기술학원, 길림공업직업기술학원 등의 대학이 있다. 이러한 대학은 기업에 대한 꾸준한 인재 지원을 제공한다. 이러한 인재들은 풍부한 실무 경험을 보유하고 있을 뿐만 아니라 높은 기술 수준과 혁신 능력을 보유하고 있다. 이는 생산 과정의 다양한 기술적 문제를 해결하고 생산 효율성과 제품 품질을 향상시킬 수 있다. 동시에 이러한 전문적이고 숙련된 인재는 회사의 기술혁신과 제품 연구개발에도 적극적으로 참여하여 회사의 지속 가능한 발전을 강력히 보장한다.

동시에 길림시에는 우수한 산업 노동자가 많이 있으며 기업과 공익 기관의 훈련을 거쳐 매년 1만 명 이상의 기술 인재를 사회에 공급하고 사회를 위해 2만 명 이상의 각종 인재를 양성하고 있다. 노동 자원의 이점은 분명하다. 동북 도시 밀집 지역은 숙련 노동자의 비중이 비교적 높다. 노동력은 보너스 기간에 있으며 노동 비용은 비교적 낮고 다양한 기업의 요구를 충족시킬 수 있는 양질의 산업 노동자가 많다.

1.2 프로젝트 건설 내용 및 규모

1.2.1프로젝트 규모

이 프로젝트는 총 10.66만 ㎡의 면적을 차지한다. 완공 후 고출력 수소 연료 전지 발전 시스템, 고출력 수소 연료 전지 발전 시스템 및 핵심 구성 요소를 생산하고 개발할 수 있게 된다.

1.2.2 프로젝트 내용

본 프로젝트의 총 건설면적은 7만㎡규모로 주로 기술연구개발공장, 소규모시험장, 시범공장, 실험실을 건설하며 실험장비, 시험장비, 관련 생산장비를 구매한다.

1.3.프로젝트 총투자 및 자금조달

1.3.1프로젝트 총투자

프로젝트의 총 투자는 350,000만 위안이며, 그 중 건설 투자가 287,000만 위안이고 유동 투자가 63,000만 위안이다.