1. 프로젝트 소개

1.1 프로젝트 배경

1.1.1 제품 소개

본 프로젝트는 6만 평방미터의 부지를 차지하고 있으며, 선영구에 입체적 스마트 냉장창고, 다온구 스마트 콜드체인 클라우드 창고, 분류 센터, 즉석 조리 식품 작업장, 검사 및 테스트 센터를 통합한 스마트 물류 센터를 건설할 예정이다.

길림시는 농업 자원의 우위가 뚜렷하고 장춘시와 가까우며 위치적 우위가 두드러진다. 농업 스마트 물류 도매 프로젝트를 건설하면서 다양한 장점을 결합하여 길림시 및 주변 장춘시, 하얼빈시 등 지역의 시장을 우선적으로 점유할 것이다.

1.1.2 시장 전망

(1)물류업계 현황 분석

물류는 물품이 공급지에서 수령지까지의 실물 이동 과정을 말하며 실제 필요에 따라 운송, 저장, 하역, 운반, 포장, 유통 가공, 배송, 정보 처리 등 기본 기능을 유기적으로 결합한다.

산업 체인을 보면, 중국 물류 산업의 산업사슬은 주로 상류의 하드웨어 장비, 소프트웨어 서비스 제공업체, 중류의 창고, 운송, 배송 등을 포함하고 있다. 하류 운용 분야에서 중국의 창고 물류 산업은 부동산, 전자상거래, 자동차, 소매, 의약 등 여러 하류 산업에 대응하고 있다.

개혁개방 이후 40여 년 동안 중국 물류 산업은 빠르게 발전했다. 1979년에는 일본 OCS 택배가 중국 시장에 가장 먼저 진출한 외국 택배 회사가 되었고, 1993년에는 순풍과 신통, 중국 최초의 주식제 철도 회사인 광심철도주식회사, 중철철룡컨테이너물류주식회사가 잇따라 설립되었다.

2001년 중국이 WTO에 공식적으로 가입한 이후, 물류 산업은 새로운 발전 단계를 시작하여 “중국제조”가 전 세계로 나아가도록 추진했다. “10차 5개년” 계획(2001-2005년) 시기에는 전국적으로 물류의 원활화, 신속정시, 경제적 합리성, 이용자 만족의 사회화, 전문화된 현대적 물류서비스 체계를 조속히 형성해야 한다고 정책 차원에서 중점적으로 제시하였다. “11차 5개년” 계획(2006-2010년) 시기에는 국가 차원에서 현대적 물류관리기술을 대대적으로 보급하고 물류신기술의 개발이용을 강화하며 물류정보화를 추진하고 물류인프라 통합을 강화하는 등 발전방향을 제시하였다. “12차 5개년” 계획(2011-2015)에서 물류업의 발전 목표는 물류업의 정보화, 지능화 및 표준화 수준이 현저히 향상되고 중점 산업의 물류 서비스 능력이 현저히 강화되며 사회화, 전문화, 정보화된 현대 물류 체계를 초보적으로 수립하는 것이다. “13차 5개년” 계획(2015-2020) 시기에는 중국은 물류업의 원가 절감 및 효율성 증대와 국가의 중대한 전략을 서비스한다는 점을 원가 절감 및 약점 보완하여, 공급측 구조 개혁의 중점 과제로 삼고 물류업의 혁신 발전을 추진하였다.

 “14차 5개년”계획 기간에는 《“14차 5개년 계획” 현대 유통체계 건설 계획》에 따라 현대 유통 체계의 건설 가속화, 상품 및 자원 요소의 원활한 흐름, 상업 및 물류 시설의 개선 등 목표는 “14차 5개년 계획” 기간 동안 중국 물류산업의 중요한 과제로 되었으며 산업은 고품질 발전 단계에 진입했다.

2023년, 물류 수요 규모가 다시 신기록을 세웠으며 사회 물류 총액은 352.4조 위안으로 비교 가능한 가격으로 계산했을 때 전년 대비 5.2% 증가했다. 분기별로 보면 1분기, 2분기, 3분기, 4분기에는 각각 3.9%, 5.4%, 4.7%, 5.4% 성장하여 초기 저점, 중기 고점, 후기 안정적인 회복세를 보였으며 연간 성장 추세는 전반적으로 양호했다.

물류 총액의 구성 상황을 보면, 2023년 중국의 공산품 물류 총액이 310조 위안을 넘어 88%를 초과했다. 그 다음으로 수입 물류 총액이 18조 위안으로 5.1%를 차지했다. 기타 분야의 물류 총액은 상대적으로 작다.

물류 총비용 상황을 보면, 중국의 물류 비용 총액이 지속적으로 증가하고 있다. 2023년 사회 물류 총비용은 17.8조 위안으로 전년 대비 2.3% 증가했으며, 증가율은 다소 하락했다.

  2015-2023년, 중국의 사회 물류 총비용과 GDP의 비율은 전반적으로 변동하며 하락하는 추세를 보였다. 사회 물류 총비용과 GDP의 비율은 14.4%로 전년 대비 0.3%포인트 감소했으며, 이는 단위 국내 총생산 가치(GDP)에 필수적인 물류 비용이 감소하고 있음을 반영하고 있다. 

중국물류구매연합회 데이터에 따르면, 2015-2023년 중국 물류업의 총수입은 매년 증가하는 추세를 보이고 있다. 2023년 연간 물류업 총수입은 13조 2천억 위안으로 전년 대비 3.9% 증가했으며, 물류 수입 규모는 확장세를 이어가고 있다. 운송, 창고 하역 등 기초 물류 수입이 전년 대비 약 3% 증가하여 물류 시장의 안정적인 성장을 뒷받침하고 있다.

물류단지는 경제개발, 다양한 운송수단의 통합 촉진, 도시환경 개선 등 방면에서 뚜렷한 역할을 하고 있으며, 정부와 기업은 최근 몇 년간 이를 지역 및 도시 물류 발전의 중점사업으로 삼아 강력한 지원을 하고 있다.

2023년 말 기준, 국가발전개혁위원회는 80개의 국가 물류 허브를 주도적으로 구축하였으며 허브 네트워크는 전국 29개 성(구, 시)과 신강 생산건설병단을 포괄하여 “통로+허브+네트워크”의 현대 물류 운영 체계 구축을 가속화하고 새로운 발전 구도를 구축하는데 견고한 기초를 마련했다. 지역 분포를 보면, 광동의 국가 물류 허브 수가 가장 많다.

《국가 물류 허브 배치 및 건설 계획》은 중국 현대 물류체계에 대한 최상위 설계를 진행하였고 전국 127개 수용 도시에서 육항형, 항만형, 공항형, 생산 서비스형, 상업 서비스형, 육상 국경 항구형 등 여섯 가지 유형으로 총 212개의 국가 물류 허브를 건설할 계획이다. 길림성에는 장춘, 길림, 연변(훈춘) 세 도시가 포함되었으며, 길림시는 상업 무역 서비스형 국가 물류 허브 수용 도시로 확정되었다. 2021년 길림시는 적극적으로 설립 신청 작업을 시작했다.

(2)물류산업 발전추세

국가발전개혁위원회가 발표한 《“14차 5개년 계획” 현대 유통체계 건설 계획》에 따르면, 2035년에 중국의 현대 유통체계가 전면적으로 완성되어 전 세계를 포괄하고 안전하고 신뢰할 수 있으며 효율적이고 원활한 유통망을 형성할 수 있다. 유통운영 효율과 품질은 세계 선진수준에 도달하고 국제협력과 경쟁에 참여하는 새로운 우위가 현저히 강화되어 현대화된 경제체계를 효율적으로 지지하고 국민의 아름다운 삶의 필요를 충족시키기 위한 견고한 보장을 제공한다. 앞으로 한동안 중국 물류 산업의 발전 방향은 다음과 같다.

미래에 중국은 현대 유통체계의 약점을 보완하는데 집중하고 현대 유통체계의 고품질 발전에 주목하며 현대 유통의 통일된 대시장을 신속히 형성하고 현대 상업 유통과 현대 물류의 두 가지 체계를 발전시키는 등 여러 측면에서 중국 물류 체계를 더욱 신속하게 완비할 것이다. 최근 몇 년간 중국의 사회 물류 총액과 사회 물류 총수입 변화 추세에 따라 향후 몇년간 중국 사회 물류 총수입을 예측하면, 2029년 말 기준 중국 사회 물류 총수입이 17.9조 위안에 이를 것으로 전망된다.

(3)콜드체인 물류산업 현황

콜드체인 물류는 온도 제어, 신선도 유지 등 기술 공정과 냉장 창고, 냉장 트럭, 냉장고 등 시설 설비를 활용하여 콜드체인 제품이 1차 가공, 저장, 운송, 유통 가공, 판매, 배송 등 전 과정에서 항상 규정된 온도 환경에서 유지되도록 보장하는 전문 물류이다. 콜드체인 물류는 기초적이고 전략적이며 선도적인 산업으로서 중국의 현대 농업, 식품 가공, 의약 의료 등 산업의 고품질 발전 과정에 깊이 융합되어 산업 전환 업그레이드를 가속화하는 동시에 민생 “장바구니”, “쌀주머니”, “과일 접시”, “푸줏간”의 일상 및 비상 공급을 전력으로 보장하여 날로 증가하는 국민의 더 나은 삶의 요구를 충족시키고 있다.

최근 몇 년 동안 국가적 차원에서 국무원, 국가발전개혁위원회, 농업농촌부, 교통운수부 등 여러 부서를 포함해 콜드체인 물류와 관련된 여러 정책을 발표하여 정책 지원이 지속적으로 강화되고 있다. 예를 들어, 국가발전개혁위원회는《“제14차 5개년” 콜드체인 물류 발전 계획》에서 2025년까지 생산지와 판매지, 도시와 농촌, 국내외를 연결하는 콜드체인 물류 네트워크를 초보적으로 형성하며 기본적으로 중국의 국가 상황과 산업 구조 특성에 부합하고 경제 및 사회 발전의 요구에 부합하는 콜드체인 물류 체계를 구축할 것이라고 제안했다.

시장 수요의 지속적인 증가, 정부 정책의 지원, 콜드체인 인프라의 지속적인 개선, 기술 진보 및 혁신 주도로 중국의 콜드체인 물류 총액은 끊임없이 증가되고 있다. 중상산업연구원이 발표한 《2024-2029년 중국 콜드체인 물류 산업 연구 및 발전 전망 분석 보고서》에 따르면, 2023년 중국 콜드체인 물류 총액은 8조 9천억 위안에 달했으며 2022년에 비해 400억 위안 증가하여 전년 대비 4.6% 늘어났다. 2024년 중국의 콜드체인 물류 총액은 9조 8,200억 위안으로 증가했다.

최근 몇 년 동안 사람들의 생활 수요가 증가하고 수입 콜드체인 제품, 신선 식품 전자상거래, 커뮤니티 공동 구매, 라이브 커머스, 즉석 조리 식품 등 새로운 형태의 발전이 중국 콜드체인 물류 시장 규모의 지속적인 성장을 추진했다. 중상산업연구원이 발표한 《2024-2029년 중국 콜드체인 물류 산업 연구 및 발전 전망 분석 보고서》에 따르면, 2023년 중국 콜드체인 물류 시장 규모는 5,170억 위안에 달하여 전년 대비 5.2% 증가했다. 2024년 중국 콜드체인 물류 시장 규모는 5,745억 위안으로 증가했다.

콜드체인 물류는 현대 농업, 식품 가공, 의약품 등 생산측과 소비측을 연결하며, 산업 체인을 확장하고 공급망을 구축하며 가치 사슬을 향상시키는 중요한 지지대이다. 근년래 정책 지원과 하류 산업의 지속적인 발전을 배경으로 중국의 콜드체인 물류 수요 총량이 계속 확대되었다. 중상산업연구원이 발표한 《2024-2029년 중국 콜드체인 물류 산업 연구 및 발전 전망 분석 보고서》에 따르면, 2023년 중국 콜드체인 물류 시장은 전체적으로 압박을 받으며 전진하고 수요가 점차 안정되고 회복되는 변동 발전 국면에 있으며, 콜드체인 물류 수요 총량은 약 3억 5천만 톤으로 전년 대비 6.1% 증가했다. 2024년 중국의 콜드체인 물류 총수요가 3억 8,700만 톤에 달했다.

냉장창고는 콜드체인 물류의 “거점”이라 할 수 있으며 냉장창고의 건설과 발전은 국가 중추 콜드체인 물류 기지의 최우선 과제로 되었다. 중상산업연구원이 발표한 《2024-2029년 중국 콜드체인 물류 산업 연구 및 발전 전망 분석 보고서》에 따르면, 2023년 전국 냉장 창고 총량은 약 2억 2,800만 입방미터로, 전년 대비 1,800만 입방미터 증가하여 전년 대비 8.3% 늘어났다. 2024년 중국의 냉동 창고 총 용량이 2억 5천만 입방미터에 달했다.

정책 지원이 증가함에 따라 중국 콜드체인 물류 산업의 발전 전망은 매우 광범위하다. 2024년 중앙 1호 문건에서는 농산물 가공 시설의 개조 및 향상을 추진하고 지역적 예냉 건조, 저장 및 신선 보관, 신선 절단 포장 등 1차 가공 시설 건설을 지원하며 스마트화 및 청정화 정밀 가공을 발전시킬 것을 명확히 제시했다. 이는 콜드체인 물류 산업의 발전에 대한 국가의 높은 관심과 강력한 지원을 보여주고 있다. 《“14차 5개년 계획” 콜드체인 물류 발전 계획》에서 국가는 콜드체인 물류 네트워크 구축 목표를 제시하고 2025년까지 생산지와 판매지를 연결하고, 도시와 농촌을 커버하며, 국내외를 연결하는 콜드체인 물류 네트워크를 초보적으로 형성할 것을 요구했다. 이는 콜드체인 물류의 국가 및 글로벌 배치를 실현하기 위한 정책적 보장을 제공하고 있다.

1.1.3 기술 분석

현재 콜드체인 물류 설계 및 냉동 기술은 성숙했으며 길림성에는 프로젝트 요구를 충족할 수 있는 많은 성공 사례와 전문 설계 팀이 보유되어 있다.

1.1.4 프로젝트 건설에 유리한 조건

(1) 정책적 우위

《현대 상업무역 유통 체계 시범 도시 건설 지원에 관한 통지》는 지역 콜드체인 물류 기지 건설 및 개조를 지원하고 냉장, 가공, 배송 등 종합 능력을 강화하며 생산지, 판매지 및 유통지를 연결하고 국가 기간 콜드체인 물류 기지, 산지 콜드체인 신선도 유지 설비 등과 차별화된 연결을 통해 공산품의 농촌 진출과 농산물의 도시 진입을 원활하게 한다고 명시하고 있다.

《전통 우위 식품 생산 지역과 지역 특색 식품 산업 육성에 관한 지침 의견》은 예냉, 저장, 신선도 유지 등 농산물의 냉장 물류 시설 건설을 강화하고, 식품 원료의 “첫 번째 1킬로미터”의 약점을 보완해야 한다고 제안했다.

농업농촌부, 국가농촌진흥국은《농업농촌에 대한 사회적 자본의 투자 지침(2022년)》을 발표하여 “냉장보존, 원료처리, 등급포장 등 1차 가공의 발전을 장려한다”, “주산지와 중대도시 교외에 중앙주방, 주식가공, 간식, 간편식, 간편식, 청정채소 가공 등 업태를 배치한다”, “저장보존, 등급포장, 콜드체인 유통 등 시설설비와 밭머리 소형창고보존 콜드체인 시설을 구축한다”, “조건이 있는 곳에 생산지 콜드체인 유통센터를 건설해 농산물 물류 거점을 조성하고 농산품슈퍼, 농업협동조합, 농업기업, 농업학교 등 신형 유통업태를 발전한다”, “신선한 농산물의 새로운 유통 발전을 장려하고 콜드체인 물류 기업이 더 크고 강해질 수 있도록 지원한다”고 밝혔다.

《“14차 5개년 계획” 현대 물류 발전 계획》에는 “물류 허브 자원의 통합 및 건설을 가속화한다. 각종 물류센터, 배송시설, 전문시장 등이 국가물류허브 기능과 연계 및 발전하도록 지원하고 물류요소의 대규모 집적 및 통합 운영을 촉진한다.”고 밝혔다. 콜드체인 물류 시설 네트워크를 개선하고 국가 물류 허브 및 국가 중추 콜드체인 물류 기지의 자원 집적 이점을 충분히 발휘하며 상업 유통, 농산물 가공 등 기업이 허브 및 기지에 집적되거나 조정 및 연결을 강화하도록 유도하여야 한다. 생산 및 판매 콜드체인 유통 센터 건설을 강화하고 생산 지역 농산물의 생산 후 유통 및 상업화 처리의 효율성을 높이며 판매 도시의 콜드체인 물류 체계를 개선하여야 한다.

농업농촌부는 국가발전개혁위원회, 재정부, 자연자원부와 공동으로 《전국 현대시설 농업 건설 계획(2023-2030)》을 제정 및 발표하고 저장, 보존, 건조 위주의 현대 물류시설 건설 등 4가지 주요 과제를 명확히 했다.

농업농촌부 판공청은 《농산물 생산지 냉장보존시설 건설에 관한 통지”》를 발표하여 생산지 냉장보존시설 네트워크 개선, 콜드체인 물류서비스 네트워크 농촌 하침 촉진, 농산물 산생지 유통주체 육성, 농산물 콜드체인 물류 운영 모델 혁신 등 업무 과업을 중점적으로 전개하여 농산물 생산지 냉장보존시설 건설을 지원해야 한다고 밝혔다.

중앙재정판공실, 중앙농업판공실, 상무부, 농업농촌부, 국가발전개혁위원회, 재정부, 교통부, 시장감독총국, 국가우정국 등 9개 부처는 《중앙재정판공실 등 부처 고품질 유통 추진에 관한 지도 의견》을 발표하여 농산물 저장보존 콜드체인 시설 건설 강화, 현향촌 물류시설 약점 보완 가속화, 상업유통시설 배치의 합리적 최적화, 도농 유통의 심도있는 융합 촉진, 농촌 유통의 디지털 역량을 강화, 농촌 유통 선도기업 육성, 농촌 유통 표준 체계 개선, 농촌 유통 분야의 시장 감독 강화 등 중점 과제를 제시하였으며 관련 재정 및 금융 지원 정책을 명확히 완비하고 토지 및 인재 지원을 강화하며, 농촌 현대 유통 체계 건설을 5급 서기가 농촌 진흥을 추진하는 중요한 내용으로 삼아 조직과 실행을 강화할 것을 요구하였다.

《길림성 서비스업 발전 “제14차 5개년 계획”》은 시급 중심도시의 서비스업 집적화 발전을 추진해야 한다고 지적했다. 길림, 사평, 요원, 연변 등 8개 지역 중심도시와 장백산관리위원회는 현지자원, 산업우위, 도시발전을 바탕으로 서비스업 자원을 통합하고 서비스업 발전공간을 최적화하며 상업물류, 관광레저, 문화교육, 건강양생, 금융비즈니스, 연구개발 및 광고창의 등 각종 서비스업 집적지구, 단지를 대대적으로 육성 및 건설한다.

《국가 물류 허브 배치 및 건설 계획》은 중국 현대 물류체계에 대한 최상위 설계를 진행하였고 전국 127개 수용 도시에서 육항형, 항만형, 공항형, 생산 서비스형, 상업 서비스형, 육상 국경 항구형 등 여섯 가지 유형으로 총 212개의 국가 물류 허브를 건설할 계획이다. 길림성에는 장춘, 길림, 연변(훈춘) 세 도시가 포함되었으며, 길림시는 상업 무역 서비스형 국가 물류 허브 수용 도시로 확정되었다. 2021년 길림시는 적극적으로 설립 신청 작업을 시작했다.

《길림시 투자유치정책》에서는 길림시 산업투자유도기금 투자사업이 국가와 관련 산업정책 및 발전계획에 부합해야 하며 길림시 “6411” 산업계획 중 관광, 의약건강, 항공, 정보기술, 신소재, 선진장비제조, 생명공학, 에너지절약 환경보호, 신에너지, 문화창의, 현대농업, 현대서비스업 등 관련 산업과 시정부가 중점적으로 지원하는 기타 분야에 중점적으로 투자해야 한다고 명시하고 있다. 

(2) 자원적 우위

2023년 길림시 전체 농림목어업 생산액은 전년 대비 5.4% 증가했으며, 이는 전체 길림성보다 0.4%포인트 높다. 곡물 생산량이 또다시 최고치를 기록하여 연간 총 곡물 생산량은 467.2만 톤으로 전년 대비 2.6% 증가했으며 3년 연속 450만 톤 이상을 유지했다. 가축 및 가금류 생산은 꾸준히 증가했으며 돼지와 육우의 출하량은 각각 4.8%와 11.2% 증가했다. 공업 생산도 한층 더 발전하다.

길림시의 주요 농산물은 쌀, 인삼, 목이버섯, 영지, 흰거위, 육우 등이다. 이러한 농산물은 현지에서 유명할 뿐만 아니라 전국적으로도 명성을 얻고 있으며 쌀, 육우, 흰거위, 장백산 특산품 등은 수백억 규모의 산업 클러스터를 형성하고 있다. 길림시의 농업 산업 구조는 날로 최적화되고 생산 수준은 해마다 향상되며 비즈니스 모델은 끊임없이 혁신되어 농업의 현대화 발전을 추진했다.

길림시의 면적은 27,120평방킬로미터이며 그 중 경작지 면적은 918,272.95헥타르이다. 선영구의 면적은 688평방킬로미터이며 그 중 경작지 면적은 19,287헥타르이다.

길림성 도시건설용지 면적은 195.9평방킬로미터를 초과하며, 길림성 도시건설용지 면적에서 차지하는 비중은 13.0%이다. 

(3) 산업적 우위

제3차 산업은 선영구의 주도 산업으로 GDP의 약 80%를 차지하며 도소매 무역과 요식업이 제3차 산업의 주요 산업이다. 현재 전 지역에는 2000여 개의 상업 무역 기업과 2만여 개의 개인 상공업자가 있으며 그 중 규모 이상의 상업 무역업은 79개, 전문 시장은 10개 보유되어 있다.

전 지역의 산업 기업은 570여 개이며, 그 중 규모 있는 산업 기업은 39개로 주로 기계 가공, 목제품 가공, 식품, 전력 전자 등 산업에 분포되어 있다. 농업은 교외형 농업에 속하며 주로 곡물, 채소, 과일 및 경제 작물을 재배하고 있다. 곡물 총생산량은 연속 몇년간 12.5만 톤 수준을 유지하고 있으며 목축업은 돼지, 소, 닭의 사육이 주를 이루고 있어 농업 생산 가치의 약 절반을 차지하고 있다. 

(4) 인재적 우위

길림시는 많은 고급 산업화 노동자를 보유하고 있으며, 기업 및 공익 기관의 교육을 받은 후 매년 사회에 1만 명 이상의 기술 인재를 배출하고, 사회에 2만 명 이상의 다양한 인원을 육성하고 있다. 노동력 자원의 우세가 뚜렷하고 숙련 기술자의 비율은 동북 도시군에서 비교적 높은 수준이며 노동력은 보너스 기간에 있으며 노동 비용은 상대적으로 낮고 다수의 고품질 산업 노동자 팀이 있어 다양한 기업의 요구를 충족시킬 수 있다.

(5) 지역교통적 우위

선영구는 길림시 교통의 중심 도시이다.

길림-훈춘 고속도로, 길림-초시 고속도로, 길림-장춘 북선, 길림-장춘 남선 출입구는 모두 선영구 내에 있으며, 선영구 내 영빈대로, 서부고속도로, 평화로, 월산로, 무송로, 수수가 등 주요 교통 간선이 그 사이를 지나가고 있다. 선영구에는 해방대로, 도원로, 북경로, 송강중서로 등 10여 개의 주요 간선도로가 있다. 동북 고속도로망의 주요 간선도로인 장춘-길림 고속도로 인입선과 장춘-길림 남북선이 관통하고 있고 길림-초시 고속도로는 구축 중으로 고속도로에서 장춘까지 불과 40분이 걸리며 길림시 도로여객센터와 인접해 길림시 기차역에서 2.5km 떨어져 있다. 철도는 북경, 천진, 상해, 녕파, 심양 등 국내 주요 도시로 직통하며 장춘 룽쟈국제공항에서 60km 떨어져 있고 이미 북경, 해구, 상해, 청도, 광주 등 10여 개의 국내 항로가 개통되었다.

1.2 프로젝트 건설 내용 및 규모

1.2.1 건설 규모

본 프로젝트의 부지 면적은 6만 제곱미터이다.

1.2.2 건설 내용

본 프로젝트의 총 건축 면적은 6.5만 제곱미터로 주요 입체 스마트 냉장창고 4동, 다온구 스마트 콜드체인 창고 3동, 분류 센터 1동, 즉석 조리 식품 작업장 2동, 검사 및 테스트 센터 1동, 종합 서비스 센터 1동이 있으며 동시에 부지 내 경질 포장, 녹화 및 관망 공사 등이 지원된다.

1.3 프로젝트 총 투자 및 자금조달 

1.3.1 프로젝트 총 투자

프로젝트의 총 투자는 67800만 위안이며, 그 중 건설 투자가 50850만 위안이고 유동 자금은 16950만 위안이다.

1.3.2 자금조달

기업 자체 조달

1.4 재무분석 및 사회적 평가 

1.4.1 주요 재무 지표

프로젝트가 설계 생산 능력의 생산량에 도달한 후 연간 매출액 64307만 위안, 이윤 13038만 위안, 투자 회수 기간 8.5년(납세 이후, 건설 기간 2년 포함), 투자 수익률은 19%이다.

1.4.2 사회적 평가

스마트 물류 프로젝트의 건설은 농업 현대화 과정에서 중요한 부분이다. 사물 인터넷 및 빅데이터와 같은 첨단 기술의 도입을 통해 농산물의 전 과정 추적 및 지능형 관리를 실현하여 농산물의 품질과 안전성을 향상시킨다. 동시에, 스마트 물류 프로젝트는 농업 산업 체인의 확장과 확장을 촉진하고 농업과 2, 3차 산업의 융합 발전을 추진하여 농업 현대화에 강력한 지원을 제공할 수 있다.